ورشة واحدة، في مسقط، وهذا مقصود: المعدات التي تحتاجها السيارة الكهربائية فعلًا — عمل البطارية على مستوى الخلية، واختبار عزل الجهد العالي، وبرمجيات المصنّعين — لا تنقسم بشكل مفيد على فروع صغيرة. يأتي الملّاك من صحار وصور بأنفسهم، والوحدة المتنقلة تغطي منطقة العاصمة.
هيونداي هي مدعومة من الوكيل هنا، وعائلة Ioniq شائعة بما يكفي ليكون لها سجل صيانة. وما تحتاجه منا هو أنظمة E-GMP بجهد 800 فولت، وتشخيص ICCU، وتكييف البطارية — وجواب صريح عمّا لا تحتاجه، وهو الجزء الذي يقول أغلب الملّاك إنه كان ينقصهم في كل مكان آخر. عُمان ليست بلدًا قصيرًا. صلالة تبعد نحو ألف كيلومتر عن مسقط، والشحن بينهما يقلّ بسرعة بمجرد تجاوز نزوى. السيارة الكهربائية هنا تحتاج تخطيطًا لا تحتاجه في الدوحة أو دبي.
